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      桥梁箱梁预应力张拉施工技术

      来源:ejion  发布时间:2017/2/23 7:50:19  点击次数:

       随着近年来的我国桥梁建设事业的蓬勃发展,预应力混凝土的结构越来越多地应用到大型桥梁建设中,文章详细阐述了桥梁结构箱梁预应力筋的张拉施工技术。

        (一)张拉设备的标定的检查
        在进行预应力张拉施工的前,必须将千斤顶、油表、夹具、预应力筋等的送往具有检验资质的部门检验、标定并予以校正。只有在张拉设备、夹具、预应力筋及普通的钢筋的各项技术性能、指标符合了国家现行标准规定和设计要求后才允许进行预应力张拉施工。若遇到诸如:张拉的时预应力钢绞线连续破断、千斤顶严重漏油、油表指针不能退回零点、千斤顶更换油压部件或使用修复后的测力仪表以及长时间不使用或使用超过6个月等问题时,必须对各张拉用具重新校验。
        (二)构件检查
        检查锚端混凝土是否密实,如有疏散、空洞大于规范要求,应通过设计进行处理。检查孔口锚下垫板垂直度。拆除端头模板,检查钢绞线孔是否畅通,如果漏浆及堵塞情况,应采取措施清除干净,同时将浇混凝土时漏入垫板喇叭口内的混凝土及杂物清理干净。张拉前箱梁梁体的强度控制主要采用同条件养护抗压试件进行控制,在抗压结果有可疑时再次送样抗压或以回弹仪现场检测判定。同条件抗压试件应在梁体顶板浇筑时与标准强度试件一同制作,放在梁体附近同条件养护。在龄期符合要求时送样检测,待箱梁抗压强度在设计强度75%以上,且同时满足设计要求后方可开始张拉。
        二、预应力张拉前的技术准备工作
        (一)预应力筋张拉力的计算与测量
        预应力筋的张拉力大小直接影响预应力效果。张拉力越高建立的预应力值越大,构件的抗裂纹性也越好。但是过高的预应力使得构件出现裂纹的荷载与破坏荷载接近,破坏前则不会出现明显的征兆,这是很危险的。反之,张拉阶段预应力损失越大,建立的预应力值越低,也是不安全的。因此设计人员不仅要在图纸上标明预应力的大小,而且还要注明所考虑的预应力损失项目与取值。这样施工人员如果遇到实际施工情况所产生的预应力损失与设计值不符时,则有可能调整张拉力,以准确建立预应力值。
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